Provoz systémů ohřevu vody může být doprovázen vzduchem vstupujícím do vnitřní dutiny potrubí, radiátorů a zdroje tepla. Výskyt vzduchového přetížení vede ke změně parametrů chladiva v jednotlivých sekcích nebo v celé topné síti. Odvzdušnění kotle může vést k přehřátí tepelného výměníku a poruše topného zařízení. Každý uživatel autonomního topného systému musí být schopen samostatně se zbavit dopravních zácp, které se vyskytují uvnitř vodního systému.
Jak odvádět vzduch z kotle
Moderní zdroje tepla jsou vybaveny automatickými větracími otvory nebo Maevsky jeřáby umístěnými v horní části jednotky. Toto konstrukční řešení umožňuje odvzdušnit vzduch během provozu, aniž by se zastavil proces vytápění místnosti stejným způsobem jako u jakéhokoli radiátoru, na kterém je takový ventil nainstalován.
Pravidelně otevírejte a zavírejte Mayevský jeřáb v intervalu několika minut. Postup se opakuje, dokud se neobjeví syčivý nebo píšťalkový signál, který ukazuje výstup vzduchové zátky. Vzhled zvuku vyžaduje udržení odvzdušňovače v otevřené poloze až do chlazení.
POZOR! Automatické odvzdušnění musí samo o sobě uvolnit kotel zátek během provozu jednotky. Pokud je však možné stlačit vzduch z tepelného výměníku po stlačení cívky umístěné pod víčkem tohoto zařízení, pak to znamená poruchu klimatizace!
Absence speciálních zařízení pro odstranění zátek na kotli vyžaduje pomoc stejných zařízení na potrubích umístěných nad zdrojem tepla.
POMOC! Správně namontované autonomní a stacionární topné systémy jsou vybaveny odvzdušňovacími prvky v horních bodech sítě a vedle všech zařízení, která produkují nebo vydávají teplo!
Ideální podmínky pro vynětí ze vzduchové zátky v kotli je možnost odděleného překrývání okruhu zdroje tepla s vratnou trubkou a oběhovým čerpadlem. Když je zapnutá, je čerpána chladicí kapalina a pravidelné otevírání Mayevského kohoutku nebo sledování činnosti automatického odvzdušnění stisknutím cívky umožňuje uvolnit blokovaný obvod ze zástrčky.
Pokud v uzavřeném okruhu není oběhové čerpadlo, které odpojuje kotel zpětným potrubím, je zapnut zdroj energie: plyn, elektřina a v pevném palivu je pec zapálena. Po zahřátí potrubí „přívod“ proveďte pravidelné otevírání klimatizace. Při zahřátí se tepelný nosič zvedne z kotle podél potrubí kvůli ohřevu a vrátí se přes připojovací potrubí - zpět do tepelného výměníku. Tato technika vyžaduje pečlivé sledování teploty, zejména při údržbě zdroje tepla na tuhá paliva. Pohyb chladicího média podél takového okruhu bude velmi pomalý, a to se bere v úvahu při provádění práce.
Pokud není možné uzavřít vodní okruh kotle a existují zařízení pro odvětrání vzduchu pouze v horní části potrubí, je nutné vypustit chladicí kapalinu a doplnit celý požadovaný objem vody. Před zahájením takových globálních událostí se doporučuje, aby byla všechna zařízení (kromě kotle) odpojena a zapnutím čerpadla vypusťte tlak přes nejbližší vzduchový ventilátor na potrubí, dokud se neobjeví zvuk nebo bubliny. Chybějící výsledek naznačuje potřebu úplného vypuštění chladicí kapaliny.
DŮLEŽITÉ! Zátka se nemusí tvořit v samotném kotli, ale uvnitř čerpadla, které je namontováno v těle jednotky! Chcete-li se zbavit vzduchu, který se vytvořil v dutině oběžného kola, odšroubujte centrální šroub čerpadla o 1-1,5 otáček a naopak, dokud se neobjeví bubliny!
Příčiny vzduchu vstupujícího do topného systému
Dopravní zácpy mohou být způsobeny různými důvody, budeme je podrobněji zkoumat.
- Nedostatek těsnosti spojů montážních spojů. Zvláště často je tento důvod počátečním důvodem, když jsou operační systémy bez tlaku. Mírný únik vody není vidět a hraničí s možným odpařováním. V místě uvolněného připojení je nasáván vzduch a hromadí se ve volné dutině potrubí a tvoří zátku.
- Nepřesnost při navrhování nebo instalaci dálnic, která má za následek vytvoření nežádoucích „smyček“, které brání pohybu chladicí kapaliny, způsobuje hromadění vzduchu v takových obvodech.
- Nízký technologický způsob plnění systému chladicí kapalinou je také důvodem výskytu dopravních zácp. Velmi rychlé nebo shora dolů směrové plnění dálnic přispívá k vytváření vzduchových mezer, které brání normálnímu provozu.
- Chybný provoz automatických větracích otvorů umístěných na horních potrubích způsobuje vznik dopravních zácp.
- Špatná instalace potrubí s tvorbou vlnitých čar (vzhledem k obzoru) je častou a obtížně určitelnou příčinou vzduchu. Odstranění tohoto důvodu vyžaduje pravidelné odstranění zátek a úplné odstranění opravy samostatné sekce s možnou instalací dalších zařízení pro odvod vzduchu.
- Přehřátí - tento důvod je charakteristický pro jednotky na pevná paliva. Při vroucí vodě se ve vnitřní dutině vytvářejí vzduchové bubliny a hromadí se ve výměníku tepla kotle.
POZOR! Je-li kotel varen, je nebezpečné odvzdušňovat vzduch! Existuje vysoká pravděpodobnost opaření a popálení!
Co ohrožuje výskyt vzduchových zácp
Přítomnost vzduchu na dálnicích neumožňuje radiátorům poskytovat požadované množství chladicího média, což znamená, že radiátory nebudou produkovat požadované teplo a pokojová teplota bude nižší, než je požadováno. Hluková charakteristika překonání vzduchové překážky v systému nezpůsobí podráždění ve dne, ale v noci vás nenechá usnout. V místech dopravních zácp se stává vnitřní prostředí agresivním, což přispívá k aktivní tvorbě rzi.
Nejnepříjemnější věcí je přehřátí. Přítomnost vzduchu ve výměníku tepla nebo v přívodním potrubí tepla bude bránit pohybu chladicí kapaliny a zvýšení teploty může poškodit cívku nebo čerpadlo.
Schopnost odvádět vzduch z kotle nebo jednotlivých sekcí umožní majitelům soukromých domů s autonomním vytápěním zbavit se dopravních zácpů samy o sobě, což zabrání škodlivým následkům, aniž by se uchýlili k pomoci servisních oddělení.
Zanechte Svůj Komentář